爭做達標先鋒:廣汽豐田打造車企低碳化樣本

來源:金羊網 作者:陳澤云 發表時間:2022-06-10 11:35
金羊網  作者:陳澤云  2022-06-10
綠建未來·2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰略研討會在穗舉行

總策劃:胡泉 吳江 李艷文

策劃/統籌:張愛麗 吳珊

執行:林曦 汪海晏 程行歡 陳澤云 黃婷 曹敬 王琳瑛 莫曉航 龐倩影 鐘凌瀚 藍景然

文/羊城晚報全媒體記者 陳澤云

圖/主辦方提供

持續推進實現碳中和、碳達峰已然成為我國重大戰略目標。作為碳排放主要貢獻者之一的汽車行業,也開始積極思考,如何推動汽車全生命周期綠色低碳發展,爭做達標先鋒。

6月8日,由廣東省林業局、羊城晚報報業集團、廣汽豐田汽車有限公司聯合主辦的綠建未來·2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰略研討會在廣州羊城創意產業園舉行。多位行業大咖分享在低碳交通出行領域的真知灼見,共議“雙碳”未來,為城市的節能前景賦能。

研討會現場

廣汽豐田:以業內領先的全擎布局,全面賦能低碳出行

“雙碳”目標提出后,消費者對低碳排放的新能源汽車需求更加強勁,也給新能源汽車發展帶來了新機遇。工信部數據顯示,2021年,我國新能源汽車產量為354.5萬輛。其中,廣東省新能源汽車產量達到53.5萬輛,同比增長155.6%,占全國同期產量的15.1%,新能源汽車產銷量進入全國前列。

電動化已成為未來汽車行業發展變革的主線。汽車企業是如何規劃其產品路線,全面賦能低碳出行的?會上,廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強作為車企代表,介紹了企業在產品端進行的全擎布局。

黃永強在主題演講中表示,早在2010年,廣汽豐田就在國內率先普及混動技術,推出首款混動車型凱美瑞雙擎。2015年,雷凌雙擎上市,首次將價格推進13萬元區間,實現與同級燃油車零價差。目前,廣汽豐田雙擎混動車型累計銷量超過63萬輛,成為最受歡迎的混動品牌之一。

廣汽豐田電動化車型

在擴大混動市場優勢的基礎上,廣汽豐田也積極擁抱純電浪潮。其中,TOYOTA bZ 純電動專屬系列首款車型 bZ4X,預計將于今年下半年開始在中國市場上市銷售,正式拉開e-TNGA架構純電車型投放攻勢,開啟廣汽豐田純電新紀元,計劃到2025年將導入5款純電車型。而在氫能領域,在年初結束的北京冬奧會上,豐田氫燃料電池車首次在中國投入大規模使用,廣汽豐田也即將啟動豐田全新一代氫能源汽車(MIRAI)示范運營,助力廣東省氫能產業發展。

經過12年的長足發展,廣汽豐田已形成包括混動、插混、純電共計12款電動化車型,并全面覆蓋轎車、SUV、MPV細分市場,成為“全擎深化的實干派”。

專家建言:產業鏈上下游聯動,推動全生命周期降碳

“要科學減碳,重點是要緊緊抓住能源與電力、交通運輸和制造業三大行業?!闭搲?,中國工程院院士、紙漿造紙工程國家重點實驗室學術委員會原主任陳克復強調,實踐“雙碳”目標,能帶來新投資、新技術、新產業、新交通、新能源等新的發展方式。

根據相關報告,2020年,全球碳排放的主要來源中,能源發電與供熱占43%,交通運輸占26%,制造業與建筑業占17%。

這也意味著,要實現減碳降碳目標,牽好汽車產業“牛鼻子”至關重要?!澳壳懊抠u出100輛汽車就有25輛是新能源汽車,新能源汽車發展已經比較成熟了?!痹趫A桌論壇上,華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系系主任趙克剛表示。

下一步,新能源汽車應該在哪些方面重點突破?趙克剛建議,一是在現有新能源汽車電池的基礎上進一步突破,引入更多顛覆性的技術和創新,發展燃料電池、固態電池等,提高電池安全性;二是不斷完善基礎措施,推廣新能源車超級充電、換電模式;三是加強廣東汽車產業鏈上強鏈補鏈工作,在珠三角區城市產業群基礎上推廣新能源汽車。

中國汽車技術研究中心發布的2021年度《中國汽車低碳行動計劃研究報告》顯示,去年我國乘用車全產業鏈碳排放總量約6.7億噸二氧化碳,其中74%來自使用環節,26%來自上游產業鏈制造環節。

“交通行業占碳排放比重還是比較大的,但造車環節的碳排放相對于使用環節沒那么高,因此,車企更重要是通過市場化機制去實現自身運營的碳中和?!?廣州碳排放權交易所總經理孟萌表示。同時,碳交所也在積極推動碳積分個人賬戶,如用戶乘坐新能源車,相較于傳統燃油車減排了多少,都會記錄在個人賬戶中,為下一步碳積分做準備。

廣汽豐田:積極推動汽車全生命周期綠色低碳發展

多位專家認為,新能源汽車產業生態由整車、零部件研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”,已逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。加快產業鏈、供應鏈低碳轉型已成為新能源汽車時代碳中和的關鍵,只有通過產業鏈上下游聯動,推動汽車全產業鏈條各產品全生命周期降碳、脫碳,才能實現真正意義上的綠色升級。

致力于打造成熟車企低碳化樣本的廣汽豐田在這方面是如何實踐的?據黃永強介紹,在生產端,持續打造綠色制造體系,構建高質量可持續發展企業。廣汽豐田自2004年成立以來一直貫徹“低能耗、低排放、低污染”的綠色發展之路,從能源及碳排放管理、大氣污染物管理、水資源管理和廢棄物管理四個要點入手,在汽車生產每一環節踐行綠色環保,構筑“綠色工廠”。從2008年開始,大規模導入光伏發電系統,隨著新生產線等光伏項目投產并網后,預計每年發電量達8100萬千瓦時,每年可減少二氧化碳排放6萬噸。采用行業首個濃縮液回收工藝,廢水100%回收再利用。截至目前,廣汽豐田累計環??偼度氤^10億元。

廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強

在消費端,賦能車主廣泛參與碳減排,讓低碳生活成為新時尚。廣汽豐田作為廣汽集團碳減排示范試點單位,積極響應國家“30·60”雙碳目標,以及廣汽集團“綠凈計劃”碳中和目標,在主流合資車企中率先開啟“車主碳賬戶”探索,依托車聯網,以HEV(雙擎混動)、PHEV(插電式混動)、BEV(純電動)車型為試點,建立用戶減碳方法學,調動車主共同參與碳中和行動,鼓勵更多人踐行低碳環保理念。

總結

產品端,以業內領先的全路徑布局,全面賦能低碳出行;生產端,持續打造綠色制造體系,構建高質量可持續發展企業;消費端,賦能車主廣泛參與碳減排,讓低碳生活成為新時尚。這種貫徹全生命周期的綠色低碳發展模式,有望成為引領汽車行業實現綠色創新發展的新樣本,也讓18周歲的廣汽豐田以更加成熟的大廠擔當,為消除CO_2作出更大貢獻,助力廣東“雙碳”達標走在全國前列。

編輯:束孟卿

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